Zu vergebende Bachelorarbeiten

Mithilfe einer Literaturrecherche soll eine Übersicht der bisher vorgestellten Fahrzeugkonzepten für Flugtaxis und die damit möglichen Flugmissionen aufgestellt werden. Welche Use-Cases streben die Hersteller an und welche Flugmissionen wären aus verkehrlicher Sicht relevant. Ziel der Arbeit ist es neben der Zuordnung von Fahrzeugtypen und damit machbaren Flugmissionen eine Einordnung bzw. Bewertung zur Marktreife zu recherchieren bzw. zu treffen. Neben der Literaturrecherche können auch Hintergrundgespräche mit Experten durchgeführt werden.

Nachhaltigkeit im Straßenverkehr wird oft auf ökologische Aspekte reduziert. Diese Arbeit betrachtet jedoch alle drei Dimensionen – ökonomisch, ökologisch und sozial. Mittels Literaturrecherche werden zentrale Indikatoren identifiziert und auf ihre Zusammenhänge geprüft. Ziel ist eine ganzheitliche, empirisch fundierte Bewertung der Nachhaltigkeit im Straßenverkehr – unabhängig von politischen Schlagwörtern.

Im Rahmen der Arbeit soll ein Entwurf für ein Bewertungskonzept für Urban Air Mobility (UAM) Systeme evaluiert und verbessert werden. Dazu gehört eine Überprüfung der vorgeschlagenen KPIs und Indikatoren. Anschließend soll das verbesserte Bewertungskonzept auf die Bewertung eines simulierten UAM-Services angewendet werden (das Modell wird zur Verfügung gestellt). Es sollen Empfehlungen für die Industrie und Verkehrsplaner abgeleitet werden. Die Arbeit soll auf Englisch verfasst werden.

Die Kapazität von Radverkehrsanlagen ist in der Literatur sehr unterschiedlich angegeben. Dabei ist überhaupt die Frage, ob ein solcher Wert sinnvoll ist und welche Parameter dafür überhaupt in Betracht gezogen werden sollen. Im Rahmen dieser Arbeit soll deshalb eine umfangreiche Literaturrecherche zur Kapazität von Radwegen durchgeführt werden und anschließend diskutiert werden, ob die Kapazität für nicht-motorisierte Verkehrsteilnehmer überhaupt eine sinnvolle, messbare Größe ist.

In diesem Bachelorarbeit werden drei Ziele verfolgt: (1) aus einer bestehenden (Online-)Plattform Daten und Modelle zu duplizieren für (spezifizierte) Offline-Untersuchungen, (2) Verfahren zu implementieren, um Echtzeitdaten in Testbed(s) einzubinden, und (3) Datenaggregation zu untersuchen im Hinblick auf die Verkehrssteuerung.

Diese Bachelorarbeit untersucht die Modellierung der Verkehrsmittelwahl und konzentriert sich auf aktuelle Methoden der statistischen Schätzung. Ein Schwerpunkt liegt auf dem derzeitigen Stand der Technik, den verwendeten Daten und den Schätzverfahren. Zudem werden Methoden aus der Literatur analysiert, die über traditionelle Umfragedaten hinausgehen und zusätzliche Datenquellen wie Handydaten oder App-Tracking berücksichtigen. Ein weiterer Aspekt ist die Einbindung neuer Mobilitätsangebote, wie E-Scooter, Bikesharing oder Carsharing, in die Verkehrsmittelwahlmodelle, um deren Einfluss auf das Verkehrsverhalten besser zu verstehen.

In dieser Arbeit untersucht der Studierende Möglichkeiten zur Modellierung der Reisezielwahl von Personen. Zielwahlmodelle sind eine Art von Reiseverteilungs- oder räumlichen Interaktionsmodellen, die als diskrete Wahlmodelle, typischerweise Logit-Modelle, formuliert werden. Sie können als eine Verallgemeinerung des traditionellen und weit verbreiteten Gravitationsmodells angesehen werden. In dieser Arbeit werden verschiedene Ansätze untersucht und ein kleiner Testdatensatz verwendet, um ein Zielwahlmodell durchzuführen.

Fahrradfahrermodelle basieren aus Modellparametern, die aus der Realität zusammengetragen werden. Diese sind jedoch abhängig von Verkehrsszenarien und den Fahrradfahren selbst. In dieser Arbeit sollen vorher definierte Parameter (z.B. Geschwindigkeit oder Interaktionsradius) in der Literatur gesucht und verglichen werden.

Menschen mit körperlichen oder geistigen Beeinträchtigungen sind bei der Nutzung von Mobilitätssystemen wie dem öffentlichen Nahverkehr oft benachteiligt. Bei automatisierten Abrufbussen kann sich die Situation noch verschlimmern, da kein Fahrer an Bord ist, der helfen könnte. In dieser Arbeit soll die Nutzerakzeptanz von mobilitätseingeschränkten Nutzergruppen aktueller und zukünftiger öffentlicher Verkehrssysteme analysiert werden.

Schwerpunkt dieser Arbeit ist eine Literaturrecherche der Eigenschaften von Verkehr mit geringer Fahrstreifendisziplin ("lane-less traffic") sowie ein Einarbeiten in eines oder mehrerer Simulationsprogramme zur mikroskopischen Verkehrsflussimulation ebendieses. Abschließend werden die Ergebnisse und Erfahrungen übersichtlich dargestellt und diskutiert.

Auf Basis einer Literaturrecherche soll diskutiert werden, ob Methoden Künstlicher Intelligenz für die Kalibrierung eines mikroskopischen Fahrverhaltensmodell geeignet sind. Hierfür kann entweder ein konventionelles Fahrzeugfolge- und Fahrstreifenwechselmodell als Basis dienen, oder auf ein fahrstreifenfreies Fahrverhaltensmodell zurückgegriffen werden.

In dieser Arbeit wird der Student eine umfassende Literaturrecherche zu Strategien der "lane-free traffic" Verkehrssteuerung durchführen. Die Überprüfung umfasst die Analyse des Konzepts jeder "lane-free traffic" Verkehrsstrategie und die Analyse der Unterschiede zwischen diesen Strategien und wie sich jede von ihnen auf die Verkehrseffizienz auswirkt.